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<!DOCTYPE html>

<title>Thunerseebahn</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Thunerseebahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Thunerseebahn

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_bestehenden_Schweizer_Eisenbahnstrecken" title="Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken">Streckennummer (BAV)</a>:</td><td>310</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Fahrplanfelder" title="Liste der Fahrplanfelder">Fahrplanfeld</a>:</td><td>310</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>27,90 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>15 kV 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 15 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>Thun–Spiez Ost</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Thun–Interlaken

</th></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Bern%E2%80%93Thun" title="Bahnstrecke Bern–Thun">von Bern–Münsingen</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Burgdorf-Thun-Bahn" title="Burgdorf-Thun-Bahn">von Burgdorf</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">137,02

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>km-Wechsel, Eigentumsgrenze SBB/BLS</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,3

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="D%C3%BCrrenast" title="Dürrenast">Dürrenast</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,1

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Gwatt" title="Gwatt">Gwatt</a> <small>(Personenverkehr bis 2001)</small>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,4

</td>

<td class="BSM-txt">Gwattstutz <small>(bis 2001)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kanderbrücke Einigen (88 m (li) / 86 m (re))</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,4

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Einigen" title="Einigen">Einigen</a> <small>(Personenverkehr bis 2001)</small>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,7

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,2

</td>

<td class="BSM-txt">Spiezmoos Nord <small>(bis 2001)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn" title="Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn">von Zweisimmen</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,7

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Spiez" title="Bahnhof Spiez">Spiez</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,6

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Spiez Ost <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,8

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Faulensee" title="Faulensee">Faulensee</a> <small>(Personverkehr bis 2020)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Krattiggraben (143 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Krattighalde (341 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,3

</td>

<td class="BSM-txt">Krattighalde <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Leissigbad (270 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,7

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Leissigbad (<a href="Anschlussgleis" class="mw-redirect" title="Anschlussgleis">Agl)</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,5

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Leissigen" title="Leissigen">Leissigen</a> <small>(Personverkehr bis 2020)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="D%C3%A4rligen" title="Därligen">Därligen</a> <small>(Personverkehr bis 2020)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Därligen (125 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">26,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Interlaken_West" title="Bahnhof Interlaken West">Interlaken West</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Untere Aarebrücke Interlaken (76 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Obere Aarebrücke Interlaken (83 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">28,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Interlaken_Ost" title="Bahnhof Interlaken Ost">Interlaken Ost</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschluss <a href="Br%C3%BCnigbahn" title="Brünigbahn">nach Luzern</a>, <a href="Berner-Oberland-Bahn" title="Berner-Oberland-Bahn">nach Lauterbrunnen</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,5

</td>

<td class="BSM-txt">Bönigen Werkstätte BLS <small></small>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,6

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Lütschinenbrücke <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="L%C3%BCtschine" title="Lütschine">Lütschine</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">30,2

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="B%C3%B6nigen" title="Bönigen">Bönigen</a> <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Thunerseebahn</b> (TSB) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>, die von 1890 bis 1913 existierte. Thunerseebahn ist zudem die Bezeichnung für die <i>Eisenbahnstrecke</i> entlang dem linken Thunerseeufer von Thun über Spiez nach Interlaken.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Im Jahr 1890 erhielt die Thunerseebahn eine Konzession für eine Bahnlinie von Scherzligen bei <a href="Thun" title="Thun">Thun</a> über <a href="Spiez" title="Spiez">Spiez</a> nach <a href="D%C3%A4rligen" title="Därligen">Därligen</a>. Diese Strecke verband als Ersatz für die zuvor verkehrende Eisenbahnfähre den Endpunkt der <a href="Schweizerische_Centralbahn" title="Schweizerische Centralbahn">Centralbahn</a> in Thun mit dem Startpunkt der <a href="B%C3%B6delibahn" title="Bödelibahn">Bödelibahn</a> nach <a href="Interlaken" title="Interlaken">Interlaken</a>. Letztere war bereits 1872 eröffnet worden, allerdings zunächst im Inselbetrieb.

</p><p>Am 1. Juni 1893 nahm die Gesellschaft ihren Betrieb auf und pachtete auch gleich die Fortsetzung von Därligen nach Interlaken Ost von der Bödelibahn. Per 1. Januar 1900 übernahm sie die Bödelibahn vollständig,<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ab nun wurden die Züge nach Bönigen auch von der TSB geführt. Unter ihrer Betriebsführung stand darauf auch die am 25. Juli 1901 eröffnete <a href="Spiez-Frutigen-Bahn" title="Spiez-Frutigen-Bahn">Spiez-Frutigen-Bahn</a>, die erste Etappe der <a href="L%C3%B6tschberglinie" title="Lötschberglinie">Lötschberglinie</a>.

</p><p>Die Eisenbahngesellschaft fusionierte in der Folge mit der «Dampfschiffgesellschaft für den Thuner- und Brienzersee».<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf den 1. Januar 1913 fusionierte sie mit der <a href="Bern-L%C3%B6tschberg-Simplon-Bahn" title="Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn">Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn</a> und ging in dieser auf.

</p><p>Auf dem Abschnitt Interlaken Ost–Bönigen der ehemaligen Bödelibahn wurde am 31. Mai 1969 der Personenverkehr eingestellt. Ein Teil der Strecke ist als Zufahrt zur Hauptwerkstätte der BLS in Bönigen erhalten geblieben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unfälle_auf_der_Strecke"><span id="Unf.C3.A4lle_auf_der_Strecke"></span>Unfälle auf der Strecke</h3></div>

<p>Am 11. August 1952 stiess im <a href="Bahnhof_Interlaken_Ost" title="Bahnhof Interlaken Ost">Bahnhof Interlaken Ost</a> wegen eines Missverständnisses eine Güterwagengruppe mit einem <a href="Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> zusammen. Trotz der relativ geringen Geschwindigkeit wurden vier Reisende getötet und mindestens zehn schwer verletzt, da die alten Holzwagen dem Aufprall nicht standhielten.<br><i>→ Hauptartikel: <a href="Eisenbahnunfall_von_Interlaken" title="Eisenbahnunfall von Interlaken">Eisenbahnunfall von Interlaken</a></i>

</p><p>Am 17. Mai 2006 kollidierte ein Dienstzug mit nicht funktionierenden Bremsen nach einer unkontrollierten Fahrt bei <a href="D%C3%BCrrenast" title="Dürrenast">Dürrenast</a> mit auf der Strecke stehenden Bauzugwagen. Drei Mitarbeiter auf dem Zug kamen ums Leben. Um noch grösseren Schaden zu vermeiden, wurde der entlaufene Dienstzug auf einen vor Thun stehenden Bauzug geleitet.<br><i>→ Hauptartikel: <a href="Eisenbahnunfall_von_D%C3%BCrrenast" title="Eisenbahnunfall von Dürrenast">Eisenbahnunfall von Dürrenast</a></i>

</p><p>Am 28. April 2006 kollidierten zwei <a href="Vielfachsteuerung" title="Vielfachsteuerung">vielfachgesteuerte</a> Lokomotiven <a href="BLS_Re_465" title="BLS Re 465">Re 465</a> der BLS auf einer <a href="Rangieren" title="Rangieren">Rangierfahrt</a> im <a href="Bahnhof_Thun" title="Bahnhof Thun">Bahnhof Thun</a> mit einem <a href="ICE_1" title="ICE 1">ICE 1</a> der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a>, der auf dem Weg von Interlaken nach <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> war. Acht Menschen wurden leicht verletzt, es entstand grosser Sachschaden.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>→ Abschnitt <i><a href="BLS_Re_465#Unfälle" title="BLS Re 465">Unfälle</a></i> im Artikel <i>BLS Re 465</i>

</p><p>Am 20. Mai 2016 kollidierte ein <a href="ICE_1" title="ICE 1">ICE 1</a>, der als ICE 371 von Berlin Südkreuz nach Interlaken Ost unterwegs war, zwischen Interlaken West und Interlaken Ost beim Bahnübergang Brienzstrasse mit einem österreichischen Reisebus. 17 Personen im Car wurden verletzt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Andreas Zingg, Werner Weber: <i>Die Lokomotiven der Thunerseebahn TSB.</i> In: <i>Eisenbahn Amateur.</i> Band 6, 2018, S. 250–252.</li>

<li><a href="Hermann_Dietler" title="Hermann Dietler">Hermann Dietler</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Thunerseebahn"><i>Thunerseebahn.</i></a> In: <a href="Victor_von_R%C3%B6ll" title="Victor von Röll">Victor von Röll</a> (Hrsg.): <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/nid/20011402539"><i>Enzyklopädie des Eisenbahnwesens.</i></a> 2. Auflage. Band 9: <i>Seehafentarife–Übergangsbogen.</i> Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1921, S. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Roell-1912/K/roell-1912--091-0313">313</a>.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Thunerseebahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Thunerseebahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern und Videos</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://mfk.rechercheonline.ch/pttarchiv:190549">Korrespondenzen zu Fusionierung der Thunerseebahn und Bödelibahn</a>, <a href="PTT-Archiv" title="PTT-Archiv">PTT-Archiv</a>, auf dem Onlineportal PTT-Archiv & Sammlungen Museum für Kommunikation.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Eisenbahndirektion Mainz (Hrsg.): <i>Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz</i> vom 28. Juni 1913, Nr. 31. Bekanntmachung Nr. 371, S. 207.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Walter von Andrian: <cite style="font-style:italic">Kollision eines ICE mit zwei BLS-Lokomotiven in Thun</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Schweizer_Eisenbahn-Revue" title="Schweizer Eisenbahn-Revue">Schweizer Eisenbahn-Revue</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>6</span>. Minirex, 2006, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>286–289</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Thunerseebahn&rft.atitle=Kollision+eines+ICE+mit+zwei+BLS-Lokomotiven+in+Thun&rft.au=Walter+von+Andrian&rft.date=2006&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=6&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=286-289&rft.place=Luzern&rft.pub=Minirex" style="display:none"> </span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160521153516/https://www.tagesschau.de/ausland/zugunglueck-interlaken-101.html"><i> Zugunglück in der Schweiz. ICE rammt Reisebus – 17 Verletzte</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 21. Mai 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). In: <i><a href="Tagesschau_(ARD)" title="Tagesschau (ARD)">Tagesschau</a>.</i> 21. Mai 2016, abgerufen am 21. Mai 2016.</span>

</li>

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